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解決了高端鍍鋅GI汽車外板存在的問題，冷軋公司實現(xiàn)了鍍鋅GI汽車外板的專線化生產。冷軋公司1號鍍鋅線自2008年投產，2014開始批量穩(wěn)定供貨鍍鋅GI汽車外板僅用了6年，至2015年上半年，批量供貨寶馬合資品牌、長城國產品牌等知名的汽車廠，累計達到4.5萬噸。其專線化生產技術達到了國際先進水平。
鍍鋅汽車GI外板是汽車板生產的“精品”和汽車的“臉面”，其表面質量、沖壓性能更是關乎用戶出行的安全，能否生產汽車面板、鍍鋅汽車板是衡量鋼鐵企業(yè)制造頂級水平產品的一個主要標志。在冷軋全部工序中，工藝最復雜的是熱鍍鋅機組，最難生產的產品是熱鍍鋅GI汽車外板。由于近乎苛刻的零缺陷表面質量要求，長期以來，國內鋼鐵企業(yè)都奮力探索，但僅有寶鋼、大連蒂森等少數廠家才能批量生產鍍鋅外板。
冷軋公司1號熱鍍鋅機組由CMI公司設計，代表了世界先進水平的產線，集中了國外多家公司的設計和技術，產品定位于高端鍍鋅汽車板。為搶占市場高端，冷軋公司組建了汽車板研產銷工作組，經過5年努力，在多方的全力配合下，高端鍍鋅汽車外板研發(fā)進入快車道。從2013年5月份開始，首鋼汽車面板在長城、寶馬、大眾、北汽等汽車主機廠均進行了試模，全部獲得成功。此外，還先后編制了《鍍鋅汽車外板生產控制標準》和《鍍鋅汽車面板檢查和判定標準》，為滿足客戶差異化、個性化需求提供了指導依據。
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這種合作模式下，中聯(lián)鋼的行業(yè)和市場數據與找鋼網大量翔實的平臺交易數據將形成互補，可填補黑色產業(yè)鏈上產業(yè)大數據的欠缺，豐富行業(yè)數據體系，同時有望借助鋼鐵產業(yè)大數據，進一步打通鋼鐵企業(yè)的MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）與ERP（管理信息系統(tǒng)），消除企業(yè)內部的系統(tǒng)斷層和信息孤島，以產業(yè)大數據指導，幫助傳統(tǒng)企業(yè)從規(guī)�；�、大批量的生產制造理念轉化為小批量、定制化和專項化的服務，進而“兩化融合”為物聯(lián)網形態(tài)，最終實現(xiàn)生產服務化。
此外，當下鋼鐵行業(yè)定價體系嚴謹不足、公正性易遭質疑，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標準。作為獨立、客觀、公正的第三方平臺，中聯(lián)鋼市場數據完備，標準體系完善，不參與市場交易，所編制的鋼材價格指數及中國鐵礦石價格指數（CSI）已在國內外現(xiàn)貨市場及金融衍生品清算等中得到應用；找鋼網的平臺交易數據、交易價格，是現(xiàn)貨市場的真實反應。雙方合作將有助于鋼鐵行業(yè)在市場定價及行業(yè)標準化方面取得進步。
參會人士分析認為，隨著技術進步及金融化加速，黑色產業(yè)鏈上各方都期待將生產制造、流通交易、市場研究、數據分析、行業(yè)標準、倉儲物流、金融服務等諸要素有機地結合起來，并利用產業(yè)互聯(lián)網和產業(yè)大數據形成行業(yè)生態(tài)閉環(huán)，提升整個產業(yè)鏈運營系統(tǒng)的效率和可控性。作為產業(yè)大數據公司的中聯(lián)鋼與作為產業(yè)互聯(lián)網公司的找鋼網，雙方合作打開業(yè)務協(xié)同和潛力互補的空間，也衍生出鋼鐵行業(yè)精準銷售的市場機會，在當前鋼鐵行業(yè)去產能的背景下，推動中國鋼鐵產業(yè)鏈優(yōu)化進程。